Dimanche 06 avril prochain, cela fera trois ans que le chef de l’Etat, Dr Boni Yayi, a été réélu pour un mandat de cinq ans à la tête de la République Bénin. Le bilan dans le secteur des grands travaux, on est en droit d’affirmer que les trois années ont été marquées par la réalisation de grands travaux dans l’optique de moderniser le réseau routier national.
La route est un facteur de développement. Le gouvernement du Dr Thomas Boni Yayi l’a bien compris. Il a compris que le secteur travaux publics et transports est un point stratégique de sa politique pour propulser la croissance économique et le développement du Bénin.
C’est une lapalissade. Le Bénin manque d’infrastructures en quantité et en qualité suffisantes. Un manque qui a un impact négatif sur la croissance économique, la lutte contre la pauvreté et le développement humain et social durable. Le chef de l’Etat a compris tôt la chose. Le développement des infrastructures occupe alors une place de choix dans sa Stratégie de Croissance pour la Réduction de la Pauvreté. En avril 2011, le chef de l’Etat a été réélu avec brio. Au nombre des grands défis qu’il s’est attelé à relever avec son gouvernement, on peut citer le développement harmonieux des services de transports. Et ce, dans le sens de la multimodalité; la poursuite de la modernisation du réseau routier par l’extension du réseau routier bitumé; le rétablissement et l’extension du réseau ferroviaire; l’ouverture de grands chantiers de construction d’ouvrages spécifiques; l’entretien du réseau de service de la route appréciable et la construction et la réhabilitation des pistes rurales pour le désenclavement des localités et la réduction de la pauvreté. Boni Yayi est donc dans cette droite ligne.
Point n’est besoin de rappeler que les travaux de construction de la voie Godomey-Bohicon, Godomey-Ouidah, Pahou-Allada et bien d’autres tronçons suivent leur cours de réalisation. Ces routes seront bientôt achevés et soulagera les populations.
D’autres chantiers ouverts…
Au-delà de ces routes citées supra, d’autres chantiers ont été ouverts. On peut parler de l’aménagement et du bitumage de la route Konrontière – Boukoumbé et Kota- Kouandé- Péhunco- Fo Boure-Guessou Sud ; l’aménagement et le bitumage de la route Djougou- Péhunco -Kétou- Banikoara ; l’aménagement et le bitumage de la route Dassa –Savalou-Djougou et les bretelles Bassila-Manigri et de Prékètè Frontière Togo; l’aménagement et le bitumage de la route Bohicon- Dassa- Parakou; l’ aménagement et le bitumage de la route Zagnanado – Paouignan et la bretelle Covè-Banamè; l’aménagement et le bitumage de la route Ouègbo-Toffo-Akiza-Agbangnizoun; l’aménagement de la rocade de Porto-Novo et l’aménagement et le bitumage de la route Ouidah-Kpomassè-Avakpa-Allada avec la bretelle Calavi-Ouèdo-Tori. Il est aussi prévu le dédoublement de la route Semé- Porto-Novo et du pont de Porto-Novo; l’aménagement et le bitumage de la bretelle Biro-Perèrè, de la bretelle de N’dali, la construction du parking « gros porteurs » de N’dali et de la voie d’accès à l’hôpital de Nikki. Enfin, il est prévu la construction du contournement Nord de la ville de Cotonou.
Dans les départements du Mono-Couffo, des accords de financement ont été signés lundi 31 mars 2014 avec la Boad pour le lancement des travaux de plusieurs tronçons ou voies intercommunales. Ces accords de financement concernent la réhabilitation de la route Comé-Lokossa-Dogbo, bretelle Zounhouè-Athiémé-Frontière Togo. Dans les Collines, il y a la route Savalou-Tchetti-Frontière Togo ; Logozohouè-Glazoué ; dans le Borgou la traversée et le contournement de la vile de Parakou et enfin la route Djrèrègbé-Dja Owodé- Frontière Nigéria dans l’Ouémé. Il s’agit d’importants accords de financement qui permettront de réhabiliter et ou construire plusieurs route de développement au Bénin. On comprend aisément que le gouvernement mise sur la modernisation du réseau routier national.
